The ubiquity of camera-embedded devices and the advances in deep learning have stimulated various intelligent mobile video applications. These applications often demand on-device processing of video streams to deliver real-time, high-quality services for privacy and robustness concerns. However, the performance of these applications is constrained by the raw video streams, which tend to be taken with small-aperture cameras of ubiquitous mobile platforms in dim light. Despite extensive low-light video enhancement solutions, they are unfit for deployment to mobile devices due to their complex models and and ignorance of system dynamics like energy budgets. In this paper, we propose AdaEnlight, an energy-aware low-light video stream enhancement system on mobile devices. It achieves real-time video enhancement with competitive visual quality while allowing runtime behavior adaptation to the platform-imposed dynamic energy budgets. We report extensive experiments on diverse datasets, scenarios, and platforms and demonstrate the superiority of AdaEnlight compared with state-of-the-art low-light image and video enhancement solutions.

在本文中，我们提出了一种无网格的方法来解决完整的Stokes方程，该方程用非线性流变学模拟了冰川运动。我们的方法是受[12]中提出的深里兹方法的启发。我们首先将非牛顿冰流模型的解决方案提出到具有边界约束的变分积分的最小化器中。然后，通过一个深神经网络近似溶液，该网络的损失函数是变异积分加上混合边界条件的软约束。我们的方法不需要引入网格网格或基础函数来评估损失函数，而只需要统一的域和边界采样器。为了解决现实世界缩放中的不稳定性，我们将网络的输入重新归一致，并平衡每个单独边界的正则化因子。最后，我们通过几个数值实验说明了我们方法的性能，包括具有分析解决方案的2D模型，具有真实缩放的Arolla Glacier模型和具有周期性边界条件的3D模型。数值结果表明，我们提出的方法有效地解决了通过非线性流变学引起的冰川建模引起的非牛顿力学。

供应链平台（SCP）为下游行业提供了许多原材料。与传统的电子商务平台相比，由于用户兴趣有限，SCP中的数据更为稀疏。为了解决数据稀疏问题，可以应用跨域建议（CDR），从而通过源域信息提高目标域的建议性能。但是，将CDR应用于SCP，直接忽略了SCP中商品的层次结构，从而降低了建议性能。为了利用此功能，在本文中，我们以餐饮平台为例，并提出了图形跨域推荐模型GRES。该模型首先构造了树状图，以表示菜肴和成分不同节点的层次结构，然后应用我们提出的Tree2Vec方法将GCN和BERT模型组合到嵌入图中以嵌入图表以获取建议。商业数据集上的实验结果表明，GRES在供应链平台的跨域建议中明显优于最先进的方法。

我们研究了一种用于计算聚集模式的正则相互作用粒子方法，以及在两个和三个空间维度中的凯勒 - 渗透（KS）趋化系统的近乎奇异溶液，然后进一步开发出在物理参数变化下学习和生成溶液的Deepparticle（DP）方法。 KS溶液被近似为颗粒的经验度量，这些颗粒是自适应溶液的高梯度部分的。我们利用深神经网络（DNN）的表现力来表示样品从给定的初始（源）分布到有限时间t之前的目标分布的变换，而无需假设变换的可逆性。在训练阶段，我们通过最大程度地减少输入和目标经验措施之间的离散2-wasserstein距离来更新网络权重。为了降低计算成本，我们开发了一种迭代性分裂和诱导算法，以在Wasserstein距离找到最佳的过渡矩阵。我们提出了在层流和混沌流的存在下成功学习和生成KS动力学的DP框架的数值结果。这项工作中的物理参数是化学吸引者的较小扩散率，或者是在以对流为主的状态中流动幅度的相互差异。

最近的研究表明，通用风格转移的成功取得了巨大的成功，将任意视觉样式转移到内容图像中。但是，现有的方法遭受了审美的非现实主义问题，该问题引入了不和谐的模式和明显的人工制品，从而使结果很容易从真实的绘画中发现。为了解决这一限制，我们提出了一种新颖的美学增强风格转移方法，可以在美学上为任意风格产生更现实和令人愉悦的结果。具体而言，我们的方法引入了一种审美歧视者，以从大量的艺术家创造的绘画中学习通用的人类自愿美学特征。然后，合并了美学特征，以通过新颖的美学感知样式（AESSA）模块来增强样式转移过程。这样的AESSA模块使我们的Aesust能够根据样式图像的全局美学通道分布和内容图像的局部语义空间分布有效而灵活地集成样式模式。此外，我们还开发了一种新的两阶段转移培训策略，并通过两种审美正规化来更有效地训练我们的模型，从而进一步改善风格化的性能。广泛的实验和用户研究表明，我们的方法比艺术的状态综合了美学上更加和谐和现实的结果，从而大大缩小了真正的艺术家创造的绘画的差异。我们的代码可在https://github.com/endywon/aesust上找到。

深度学习大大提高了单眼深度估计（MDE）的性能，这是完全基于视觉的自主驾驶（AD）系统（例如特斯拉和丰田）的关键组成部分。在这项工作中，我们对基于学习的MDE产生了攻击。特别是，我们使用基于优化的方法系统地生成隐形的物理对象贴片来攻击深度估计。我们通过面向对象的对抗设计，敏感的区域定位和自然风格的伪装来平衡攻击的隐身和有效性。使用现实世界的驾驶场景，我们评估了对并发MDE模型的攻击和AD的代表下游任务（即3D对象检测）。实验结果表明，我们的方法可以为不同的目标对象和模型生成隐形，有效和健壮的对抗贴片，并在物体检测中以1/1/的斑点检测到超过6米的平均深度估计误差和93％的攻击成功率（ASR）车辆后部9个。具有实际车辆的三个不同驾驶路线上的现场测试表明，在连续视频帧中，我们导致超过6米的平均深度估计误差，并将对象检测率从90.70％降低到5.16％。

估计路径的旅行时间是智能运输系统的重要主题。它是现实世界应用的基础，例如交通监控，路线计划和出租车派遣。但是，为这样的数据驱动任务构建模型需要大量用户的旅行信息，这与其隐私直接相关，因此不太可能共享。数据所有者之间的非独立和相同分布的（非IID）轨迹数据也使一个预测模型变得极具挑战性，如果我们直接应用联合学习。最后，以前关于旅行时间估算的工作并未考虑道路的实时交通状态，我们认为这可以极大地影响预测。为了应对上述挑战，我们为移动用户组引入GOF-TTE，生成的在线联合学习框架以进行旅行时间估计，这是我）使用联合学习方法，允许在培训时将私人数据保存在客户端设备上，并设计设计和设计。所有客户共享的全球模型作为在线生成模型推断实时道路交通状态。 ii）除了在服务器上共享基本模型外，还针对每个客户调整了一个微调的个性化模型来研究其个人驾驶习惯，从而弥补了本地化全球模型预测的残余错误。 ％iii）将全球模型设计为所有客户共享的在线生成模型，以推断实时道路交通状态。我们还对我们的框架采用了简单的隐私攻击，并实施了差异隐私机制，以进一步保证隐私安全。最后，我们对Didi Chengdu和Xi'an的两个现实世界公共出租车数据集进行了实验。实验结果证明了我们提出的框架的有效性。

旨在用自然语言和谐地与人类交流的智能对话体系对于促进人工智能时代的人机互动的发展非常出色。有了逐渐复杂的人类计算机交互要求（例如，多模式输入，时间敏感性），传统的基于文本的对话系统很难满足对更加生动和方便的交互的需求。因此，视觉背景增强对话系统（VAD）有可能通过感知和理解多模式信息（即图像或视频中的视觉上下文，文本对话历史记录）与人类进行交流，已成为主要的研究范式。 VAD受益于视觉和文本上下文之间的一致性和互补性，具有产生引人入胜和背景感知响应的潜力。为了描述VAD的开发，我们首先表征VAD的概念和独特功能，然后介绍其通用系统体系结构以说明系统工作流程。随后，对一些研究挑战和代表性作品进行了详细研究，然后进行了权威基准摘要。我们通过提出一些开放问题和有前途的VAD研究趋势来结束本文，例如，在跨模式对话环境下，人机对话的认知机制以及知识增强的跨模式语义互动。

由于物联网（IoT）技术的快速开发，许多在线Web应用程序（例如Google Map和Uber）估计移动设备收集的轨迹数据的旅行时间。但是，实际上，复杂的因素（例如网络通信和能量限制）使以低采样率收集的多个轨迹。在这种情况下，本文旨在解决稀疏场景中的旅行时间估计问题（TTE）和路线恢复问题，这通常会导致旅行时间的不确定标签以及连续采样的GPS点之间的路线。我们将此问题提出为不进行的监督问题，其中训练数据具有粗糙的标签，并共同解决了TTE和路线恢复的任务。我们认为，这两个任务在模型学习过程中彼此互补并保持这种关系：更精确的旅行时间可以使路由更好地推断，从而导致更准确的时间估计）。基于此假设，我们提出了一种EM算法，以替代E估计通过E步中通过弱监督的推断路线的行进时间，并根据M步骤中的估计行进时间来检索途径，以稀疏轨迹。我们对三个现实世界轨迹数据集进行了实验，并证明了该方法的有效性。

Covid-19上的知识图（KGS）已建立在加速Covid-19的研究过程中。然而，KGs总是不完整，特别是新建造的Covid-19公斤。链路预测任务旨在预测（e，r，t）或（h，r，e）的丢失实体，其中H和t是某些实体，E是需要预测的实体，R是关系。这项任务还有可能解决Covid-19相关的KGS的不完全问题。虽然已经提出了各种知识图形嵌入（KGE）方法的链路预测任务，但这些现有方法遭受了使用单个评分函数的限制，这不能捕获Covid-19 Kgs的丰富特征。在这项工作中，我们提出了利用多个评分函数来提取来自现有三元组的更多特征的MDistmult模型。我们在CCKS2020 Covid-19抗病毒药物知识图（CADKG）上采用实验。实验结果表明，我们的MDistmult在CADKG数据集上的链路预测任务中实现了最先进的性能